齒輪減速機(jī)在長(zhǎng)期運(yùn)行中，經(jīng)常出現(xiàn)磨損、泄漏等故障，主要有：
1、減速器軸承室的磨損，包括外殼軸承箱、箱孔軸承室、齒輪箱軸承室的磨損。
2、減速機(jī)齒輪軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等。
3、減速機(jī)通過(guò)傳動(dòng)軸進(jìn)行軸承位磨損。
4、減速器結(jié)合面泄漏。
針對(duì)磨損問(wèn)題，傳統(tǒng)解決方法是補(bǔ)焊或刷鍍后的機(jī)器維護(hù)，但兩者都有一些缺點(diǎn)：補(bǔ)焊高溫引起的熱應(yīng)力不能完全解決，容易發(fā)生材料損壞，但由于涂層厚度的限制，電刷板容易脫落， 而上述兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，這樣既不能改變“硬到硬”的匹配關(guān)系，也會(huì)造成再磨損。 一些大型軸承企業(yè)無(wú)法解決現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題，更多地依靠外部維護(hù)。 為了解決上述問(wèn)題，聚合物復(fù)合材料的維修方法在其它得到了廣泛的應(yīng)用，該復(fù)合材料具有很強(qiáng)的附著力和優(yōu)異的抗壓強(qiáng)度。 維修采用高分子材料，不需拆卸加工，不受修補(bǔ)焊縫熱應(yīng)力影響，維修厚度不受限制，同時(shí)產(chǎn)品金屬材料無(wú)屈服性能，可吸收設(shè)備沖擊和沖擊。
而針對(duì)滲漏問(wèn)題，傳統(tǒng)方法需要進(jìn)行拆卸并打開(kāi)減速機(jī)后，更換密封墊片或涂抹密封膠，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，在運(yùn)行中還會(huì)再次出現(xiàn)泄漏。高分子復(fù)合材料可現(xiàn)場(chǎng)治理滲漏，材料必須具備的優(yōu)越的粘著力，克服減速機(jī)振動(dòng)造成的影響，很好地解決了減速機(jī)滲漏問(wèn)題。
以上是對(duì)齒輪減速機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)故障及解決方法介紹，有需要齒輪減速機(jī)的歡迎咨詢(xún)紐格爾廠家。
